北横通道杨浦段完成又一重要节点 未来加强东西向发展轴交通联系

北横通道杨浦段完成又一重要节点 未来加强东西向发展轴交通联系

5月25日消息:北横通道东段建设又传来新消息。记者获悉,杨浦段Ⅷ标项目杨树浦港工作井底板今天浇筑完成,工程因此全面进入主体结构施工阶段。 

北横通道杨浦段完成又一重要节点 未来加强东西向发展轴交通联系

由上海城投公路投资(集团)有限公司建设,隧道股份市政集团地结公司承建的Ⅷ标位于北横通道东段,东起黄兴路工作井,西至安国路工作井,下穿黄兴路内环高架线、杨树浦港桥、轨道交通18号线和4号线,是以超大直径盾构掘进为主体的土建工程。 

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标段全长2.84公里,主要工作内容包括明挖段(杨树浦港井及黄兴路匝道)、隧道、地面道路、排水、桥梁改建等土建工程。 

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其中杨树浦港工作井基坑深度30.5米,基坑面积约2000平方米。工程建成后,将有效地缓解主干道路口的交通压力,有利于加强东西向发展轴的交通联系,均衡路网交通,提高骨干路网可靠性。 

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今年3月9日,杨树浦港工作井深基坑开挖施工正式开始,在全体建设者的努力下,70余天完成了60000m³的土方开挖工作,并于5月25日顺利完成了厚度达2米、混凝土方量达4500立方米的底板浇筑任务,工程也全面进入主体结构施工阶段。 

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在基坑开挖和底板浇筑施工过程中,项目部不断加强施工现场风险管控,针对施工过程中的重大危险源制定目标指标管理方案、应急预案,并做好运行控制和监测测量工作;不断完善保障体系和工作机制,持续做好应急物资储备工作;不断加强施工工序组织,充分利用机械设备,进行合理内部调度,3台泵车同时进行混凝土浇筑,保证施工速度。 

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工程顺利推进也离不开科技的“加持”。项目部结合科研内容,在基坑内外及地墙内部布置了全息智慧杆监测系统。 该系统从地墙成槽阶段就开始采集土体变形、地温变化、土压力变化等数据,基坑开挖期间采集的围护变形和坑底隆起等数据与第三方和施工监测数据相对照,为基坑开挖提供了宝贵和丰富的指导及参考数据,对确保基坑及周边环境安全起到了很大的作用。 

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全息智慧杆监测系统采集的数据

其中,降承压水是地下工程的一大风险点,承压水超降容易引起周边地面及房屋的沉降,承压水水头未降到指定深度则易引起承压水突涌。通过该系统不仅能够实时了解承压水的水位情况,还可以使承压水水头保持在一定的高度范围内,对基坑本体及周边环境的安全起到了重要的保护作用。 

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作为上海市内环内“三横三纵”“井”字形通道的一部分,北横通道是中心城区北部东西走向的大动脉,服务北部重点地区的中长距离道路交通。据介绍,今年6月份西段将具备通车条件,届时从北虹路立交一直到西藏路,再到南北高架都可以直达。东段工程将继续施工3年,预计2023年底实现主线通车。

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